Im Lieferumfang enthalten:

• 2 Laser-Empfangsköpfe
• CPU Steuerbox
• Kabelmaterial inkl. Schalter, LED Anzeige und Dimmer
• Montagezubehör (Befestigungsplatten, Halterungen, Schrauben, Kabelbinder)
• Bedienungsanleitung

Für normale PKW, wie Golf, Polo, 3er BMW usw. reicht zur Abdeckung der kompletten Fahrzeugfront der AL G9 RX SINGLE HEAD mit nur einem Lasermesskopf. Nur für grössere Fahrzeuge, Vans oder SUVs empfiehlt sich die Anbringung von 2 Messköpfen (AL G9 RX DUAL). Die CPU des Antiasers erlaubt das Anschliessen von bis zu 4 Köpfen. Somit können bei Bedarf auch nachträglich noch Zustazköpfe zugekauft und am Fahrzeug angebracht werden. Der Antilaser G9 RX lässt sich sowohl als Laserstörer als auch als Einparksystem oder Garagentüröffner einsetzen.

Zur Funktionsweise:
Trifft ein Laserbeam einer Polizei-Laserpistole auf Ihr Fahrzeug sendet der AL G9 RX ein Störsignal aus. Die Laserpistole kann das Störsignal dem zuvor ausgesendeten Signal nicht zuordnen und eine Ablsesung der Geschwindigkeit ist nicht möglich. Nach Auslösen des akustischen und visuellen Alarms in Ihrem Fahrzeug verbleiben Ihnen mehrere Sekunden Zeit um Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren und ggf. anzupassen. Danach schaltet der AL G9 RX automatisch ab und eine Messung ist wieder möglich und erweckt keine Aufmerksamkeit.. Selbstverständlich lässt sich der Antilaser auch per Tastendruck mauell abschalten..

Im Lieferumfang enthalten:

• 1 Laser-Empfangskopf
• CPU Steuerbox
• Kabelmaterial inkl. Schalter, LED Anzeige und Dimmer
• Montagezubehör (Befestigungsplatte, Halterung, Schrauben, Kabelbinder)
• Bedienungsanleitung

Das Gerät kommt bereits in der Grundausstattung mit viel Zubehör, wie Hardshell Reisetasche, Zusatz-Lautsprecher und SmartPlug Stromkabel mit Mute-Taste. Es ist außerdem absolut unsichtbar für elektronische Ortungsgeräte.

Features:

• NEUE exklusive TotalShield™ Technologie – absolut nicht ortbar!
• Duales Antennen Design
• Multi-Sensor Laser Erkennung
• Digitaler "POP" Radar Alarm
• AutoScan™ Prozessor
• Digitale Signalverabeitung (DSP) eliminiert Fehlalarme
• Digitale, kristallklare Sprachmeldungen oder Audio-Warnungen
• Mute und AutoMute Audio Regler
• Einfach zu bedienende Optionen und Regler
• Extrem helles High Definition Text Display
• Helligkeitsregelung mit Dunkel-Modus
• City und Auobahnfilter zur Reduzierung von Fehlsignalen
• digitale Anzeige von Radarfrequenzen und Signalstärke
• programmierbare Features
• Lautstärkeregelung
• 5 optische Laser Sensoren zum best möglichen Empfang von Lasersignalen
• Abschaltbares X-Band
• Dual LNA Microwellen Empfänger
• Superheterodyne Varactor-tuned VCO
• Scanning frequency Discriminator
• AutoScan Filter
• Automatische Gerätekalibrierung
• Magnesium Konstruktion
• 1 Jahr Garantie

Frequenzbänder:

• X-Band: 10.525 GHz ± 25 MHz
• K-Band: 24.150 GHz ± 100 MHz
• Ka-Band: 34.700 GHz ± 1300 MHz
• Laser: 904nm, 33MHz Bandbreite

Im Lieferumfang enthalten:

• Ganz neuer BEL STi Magnum
• Hardshell Reisetasche
• Windschutzscheibenhalterung einschliesslich Saugnäpfen
• SmartPlug Stromkabel mit Mute Taste und Warnlampe
• Bedienungsanleitung Englisch UND Deutsch (einschließlich Einstellungsempfehlung)

Dieses neue High-End Gerät ist ideal für den Einsatz in ganz Europa. Alle in Europa verwendeten Radarbänder und –frequenzen werden frühzeitig mit ausreichender Vorwarnzeit erkannt und gemeldet. Die GPS Datenbank enthält ALLE bekannten, festinstallierten Blitzer und Geschwindigkeitskontrollen in ganz Europa und die Datenbank kann ein Leben lang kostenlos mittels USB-Kabel am Computer aktualisiert werden.
Einfach genial - Über die GPS Funktion lassen sich auch Fehlalarme eliminimieren! Wenn Sie z.B. in der Stadt an einigen Stellen immer einen bekannten Fehlalarm erhalten, können Sie per Tastendruck das Signal als Fehlsignal an den Radarwarner melden. Beim nächsten Mal wird sich der Radarwarner an dieses Fehlsignal erinnern und Sie nicht mehr alarmieren.

Ein weiteres neues und intelligentes Feature ist die Dummy-Funktion. Per Knopfdruck lässt sich die komplette Firmware des Radarwarners löschen und macht so aus dem Radarwarner eine nutzlose Attrappe. Der Clou - In Ländern, wo das „betriebsbereite“ Mitführen eines Radarwarners gesetzlich verboten ist kann diese Funktion Ärger und Geld sparen, denn ein nicht-funktionsfähiger Radarwarner ist legal!
Selbstverständlich lässt sich die Radarwarnfunktion des STI-R PLUS später binnen Minuten am Computer per USB Kabel wieder aktivieren.

Wie schon beim Vorgängermodell STI-R lassen sich auch beim STI-R PLUS die verschiedenen Radarbänder ein- und ausschalten und 10 Frequenzsegmente des Ka Bands separat aktivieren. Somit können Sie die Frequenzsegemente, die in Ihrem Land nicht verwendet werden ganz einfach deaktivieren. Der BEL STI-R PLUS braucht dann lediglich einen kleinen Teil des Frequenzbands zu scannen, was zu einer deutlich höheren Empfindlichkeit und verbesserter Vorwarnzeit auf dem Ka Band führt.
Ebenfalls wie das Vorgängermodell ist auch der neue STI-R PLUS absolut nicht anpeilbar und lässt sich selbst von Spectre IV Detektoren nicht aufspüren.

Aufgrund seiner extremen Vielseitigkeit und der Top Verarbeitungsqualität kann man den STI-R PLUS den Rolls Royce der Radarwarner nennen.

Die witterungsbeständige Radarbox lässt sich z.B versteckt hinter dem Kühlergrill montieren. Ber Bel STI-R lässt sich elektronisch nicht anpeilen und ist daher absolut unsichtbar für Polizei Radar Detektor Detektoren. Der BEL STI-R liefert sehr gute Vorwarnzeiten vergleichbar mit dem Valentine One und erkennt alle in Europa verwendeten Radarbänder und Laserpistolen.

Technische Eigenschaften des BEL STI-R
 NEUE exklsuive TotalShield Technologie
 Macht elektronische Ortung durch Radar Detektor Detektoren unmöglich
 Erkennt alle in Europa verwendeten Radarfrequenzen
 Digitale Signal Verabeitung (DSP) eliminiert quasi sämtliche Fehlalarme
 Dual Antenne zur verbesserten Empfangsleistung
 Multi-Sensor-Laserschutz
 CE Zertifiziert
 Digitaler “POP” Radar Alarm
 City/Highway Modus zur Fehlalarmreduzierung in dichtbesiedelten Gebieten
 Modernster AutoScan Prozessor
 Kristallklare, digitale Sprachwarnungen
 Mute und AutoMute Kontrollfunktionen
 Lautstärkeregler
 Einfachste Bedienung
 Extrem helles HD Display lässt sich auch bei Sonnenschein ablsen
 Ka Band Segmente ein/ausschaltbar
 Komplett ausgestattet
 1 Jahr Garantie

Erkennbare Frequenzen des STI-R
RADAR:
• X Band: 10.525 GHz +/- 25 MHz
• K-Band: 24.150 GHz +/- 100 MHz
• Ka-Band: 34.700 GHz +/- 1300 MHz
• Ka1 (33.392 - 33.704) ON or OFF
• Ka2 (33.704 - 33.896) ON or OFF
• Ka3 (33.886 - 34.198) ON or OFF
• Ka4 (34.184 - 34.592) ON or OFF
• Ka5 (34.592 - 34.808) ON or OFF
• Ka6 (34.806 - 35.166) ON or OFF
• Ka7 (34.143 - 35.383) ON or OFF
• Ka8 (35.378 - 35.618) ON or OFF
• Ka9 (35.595 - 35.835) ON or OFF
• Ka10 (35.830 - 35.998) ON or OFF

LASER:
• 904+/- 13 nanometers (nm)

Der Cheetah C100 ist die ideale Ergänzung zu einem guten Radarwarner und/oder Laserblocker. Mit Hilfe des optionalen drahtlosen Interface (RDI) können sämtliche Warnungen des Radarwarners (z.B Valentine One, Beltronics STI Driver usw.) oder Laserblockers (z.B. Antilaser AL G9 RX, Laserinterceptor, Blinder M27 etc.) über den Cheetah C100 als Sprachwarnung ausgegeben werden.
Ebenfalls lassen sich Radarwarnungen unterhalb einer selbst programmierbaren Mindestgeschwindigkeit vollständig unterdrücken, was zum Beispiel bei Fahrten innerhalb der Stadt sehr hilfreich ist.
Das drahtlose Interface inklusive der Fehlalarmunterdrückung ist bei uns ebenfalls erhältlich.

Der Cheetah C100 GPS Blitzerwarner ist besser als andere GPS Warner. Während die meisten GPS Warner Starenkästen nur innerhalb eines bestimmten Radius melden werden die Warnungen des Cheetah C100 nur in Fahrtrichtung ausgegeben. Die direktionale Warnung ist ein Riesenvorteil, da Fehlalarme quasi komplett elimniert werden. So werden zum Beispiel Starenkästen, die auf der Gegenfahrbahn installiert sind erst gar nicht angezeigt. Die Trinity Datenbank gilt als die beste Datenbank für Verkehrsüberwachungsanlagen. Die Abdeckungsrate ist >98%

Features:
+ Warnung vor allen festinstallierten Verkehrsüberwachungsanlagen in ganz Europa

+ Aktuellste Version der Trinity Datenbank vorinstalliert – Auspacken und loslegen!

+ Abdeckung von 98 % aller festinstallierten Blitzer

+ Sprachwarnung, Tonwarnung oder optischer Alarm

+ Direktionale Warnungen - Warnungen erfolgen nur in relevanter Fahrtrichtung

+ Anzeige der Fahrgeschwindigkeitsanzeige und Richtung via GPS

+ kompaktes Gerät (Handygröße)

+ geschwindigkeitsabhängige Vorwarnzeiten

+ Ansage der zulässigen Höchstgeschwindigkeit

+ lebenslange, kostenlose Updates der Trinity Datenbank über Rechner

Ein segmentiertes Ka-Band ähnlich dem Beltronics STI-R ermöglicht das frühstmögliche Erkennen von Multanova 6F Radarblitzern. In Deutschland, Österreich und der Schhweiz wird im Ka Band nur auf der Frequenz von 34,36 Ghz gemessen. Somit lassen sich alle anderen Ka band Frequenzen deaktivieren. Als Folge muß der Passport 9500ix Euro nur einen Bruchteil des Frequenzbandes scannen und erreicht damit eine wesentlich bessere Vorwarnzeit als müsste ständig das gesamte Frequenzspektrum abgetastet werden.

Einzigartig beim Escort Passport 9500ix Euro ist jedoch, dass auch das in fast allen europäischen Ländern stark verwendete K- Band segmentiert wurde.

Wer schon einmal einen Radarwarner besessen hat weiß, daß es in dichtbesiedelten Gebieten auf dem K Band häufig zu Fehlalarmen kommt, die durch automatische Türöffner von Supermärkten oder Tankstellen ausgelöst werden. Genau wie die weitverbreiteten Blitzer von Traffipax oder Metsa operieren auch die Türöffner auf dem K Band, jedoch auf einer leicht unterschiedlichen Frequenz.

Durch entsprechende Deaktivierung der Türöffnerfrequenzen lassen sich somit fast alle K Band Fehlalarme herausfiltern.

Die integrierte Blitzerdatenbank enthält alle in Europa festinstallierten Blitzer inklusive Ampelblitzer und kann am PC mit Hilfe eines USB Kabels aktualisiert werden. Somit ermöglicht der Passport 9500ix auch die Warnung vor Starenkästen, die nicht mit Radar sondern einer anderen Technologie funktionieren.

Eine weitere Neuheit ist die Truelock™ Funktion. Per Tastendruck lassen sich bekannte Fehlalarme eliminieren. Der Prozessor des Escort Passport 9500ix Euro merkt sich den Ort sowie die zugehörige Fehlalarmfrequenz. In Zukunft wird an gleicher Stelle nur noch dann eine Warnung erfolgen, wenn die Frequenz abweichend von der Fehlalarmfrequenz ist.

Dank der GPS Ortungsfähigkeit sowie der intelligenten Steuerung des 9500ix Euro wird das Gerät sogar Fehlalarme mittels der AutoLearn™-Funktion selbst erlernen.

Bei 3-maligem Vorbeifahren an der gleichen Radarquelle bemerkt der Escort Passport 9500ix Euro durch Abgleich der gemessenen Frequenz und der Position, dass es sich um einen Fehlalarm handeln muss. Sollte die gemessene Frequenz an der Position einmal von der erlernten Frequenz abweichend sein weiß der Passport 9500ix Euro gleich, dass es sich um eine wahre Bedrohung handeln könnte und alarmiert entsprechend.

Durch die GPS Unterstützung ist ebenfalls eine geschwindigkeitsabhängige Empfindlichkeit des Radarwarners gewährleistet. Bei hoher Geschwindigkeit sollte die Warnung möglichst früh stattfinden, wogegen bei langsamer fahrt in der Stadt keine 3 Kilometer Vorwarnzeiten notwendig sind. Es lassen sich sogar Warnungen unterhalb einer programmierbaren Geschwindigkeit komplett ausblenden.

Kurzum, die ganz neue Euro Version des Escort Passport 9500ix ist das beste mobile Radarwarngerät, was zur Zeit auf dem Markt erhältlich ist.

Übersicht FEATURES:
- Digitaler Hochleistungs-Radar und Laserwarner mit GPS für ganz Europa
- GPS und intergrierte Blitzerdatenbank warnt vor festinstallierten
Blitzern und Kameras in ganz Europa
- geschwindigkeitsabhängige Empfindlichkeit
- segmentiertes Ka UND K band für bestmögliche Vorwarnzeit und
Fehlalrmunterdrückung
- Truelock™ Funktion erlaubt Speicherung bekannter
Fehlalarmpositionen
- AutoLearn™ Funktion identifiziert Fehlalarme automatisch
- quasi keine Fehlalarme auf allen Bändern
- Anzeige des empfangenen Frequenzband, Signalstärke,
Geschwindigkeit oder Betriebsmodus
- City-/Highway Filter-Modus (reduziert die Störung durch Fehlalarme)
- kostenlose Updates der Blitzerdatenbank über PC möglich
- Nutzerabhängige und programmierbare Features
- Glasklare digitale Sprach- und Tonwarnungen
- Hochauflösendes Brilliant Blue Text Display
- Mute und AutoMute Funktion zur automatischen Lautstärke-
reduzierung von akustischen Warnungen
- 3-stufen Display Helligkeitsregelung inkl. Dark Modus zur
Abschaltung des Displays
- Keine elektronische Ortung möglich durch SmartShield Technologie
- Verständliche Deutsche Bedienungsanleitung
- Anschluß: einfach am Zigarettenanzünder (12 V)
- Kopfhörereingang

Frequenzbänder:
X band: 10.475-10.575 GHz
K band: 23.950-24.250 GHz
NEU: Segmentiertes K Band
K1 band: 23.950-24.109 GHz
K2 band: 24.110-24.174 GHz
K3 band: 24.175-24.250 GHz
K Pulsed band: 24.050-24.250 GHz
Segmentierbares Ka Band
Ka wide : 33.400-36.000 GHz
Ka1: 33.900-34.200 GHz
Ka2: 34.200-34.400 GHz
Ka3: 34.600-34.800 GHz
Ka4: 35.400-35.600 GHz
Ka POP: 33.725-33.875 GHz (60 ms)
Radar detector rejection: (RDR) 11.133GHz-12.000GHz
Laser 5KHz

Der Laser Blinder ist die ideale Ergänzung zu einem guten Radarwarner, wie z.B dem Valentine One. In Kombination mit einem Radarwarner und einem Navi mit Blitzerstandorten erzielen Sie fast 100% Schutz und erfassen alles, was heute zum Blitzen verwendet wird. Der Blinder erkennt nur Lasersignale, es handelt sich nicht um ein Radarwarngerät.

Die neuen M27 und M47 Laserblinder sind absolut nicht detektierbar. Selbst bei der Riegel FG 21-P werden keine Jammincodes angezeigt. Die Geräte sind mit einer neuen zentralen CPU ausgestattet die vom Benutzer per USB Kabel am Computer kostenlos upgedated werden kann. Somit wird Ihr Blinder ständig aktuell sein und immer gegen die neuesten Laserpistolen gewappnet sein.
Durch einen Kippschalter lässt sich der Blinder zu einem Garagentüröffner oder einer automatischen Parkhilfe umwandeln womit ein legaler Verbau möglich ist. Desweiteren lässt sich beim neuen Blinder die Empfindlichkeit der Messköpfe in der Software selbst einstellen.

Und so funktionierts:
Bei Lasermessungen wird die Geschwindigkeit von Fahrzeugen als deren Entfernungsänderung in Fahrtrichtung während einer festgelegten Messzeit ermittelt. Das Messgerät sendet eine Folge von Laserimpulsen aus und empfängt den vom Fahrzeug reflektierten Anteil. Für jeden dieser Impulse wird die Laufzeit bis zum Wiedereintreffen gemessen, um daraus jeweils unter Verwendung der bekannten Lichtgeschwindigkeit die zugehörige Entfernung zum Fahrzeug zu berechnen. Aus der Änderung der so gemessenen Entfernung ergibt sich als Ergebnis einer Ausgleichsrechnung die Fahrzeuggeschwindigkeit. Der Blinder sendet Infrarotstrahlen auf dem gleichen Frequenzbereich wie die Laserpsitole in Richtung der Lasermessung. Die Laserpistole empfängt nun nicht nur die reflektierten Impulse sondern zusätzlich die vom Blinder ausgesendeten Signale. Dadurch ist eine eindeutige Zuordnung der empfangenen Impulse nicht möglich und das Display der Laserpistole bleibt leer.

Arbeitsweise:
• Wenn die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet ist, meldet der BLINDER nach einem Selbsttest, dass das Gerät einsatzbereit ist.
• BLINDER verharrt solange im Stand-by-Modus bis der Laserstrahl einer Polizei Laserpistole oder einer der automatischen, festinstallierten Foto Laseranlagen das Fahrzeug trifft. In diesem Moment verrichtet der X-TREME Blinder seinen Job!
• Das Laser-Warn-System (LWS) teilt dem Fahrer mit, dass eine Laserpistole in unmittelbarer Umgebung im Einsatz ist. Sie sollten nun unmittelbar Ihre Reisegeschwindigkeit überprüfen und ggf. reduzieren.
• Der Infrarot Detektor übermittelt die Frequenz der eintreffeneden Laserstrahlen an den eingebauten Computer. Die optimale Jamming Impulsfrequenz wird nun selektiert.
• Da die Impulsfrequenz nur dann übermittelt wird, wenn die Laserpsitole aktiviert wird, ist es nun möglich ein extrem starkes, defensives Impulssignal anzuwenden.
• Die Laserpsitole des Beamten bzw. die Laserfalle kann die Geschwindigkeit nicht ermitteln und der Fahrer hat Zeit seine Geschwindigkeit zu überprüfen und zu reduzieren.
• Nach 7 Sekunden schaltet sich der Blinder automatisch aus. Der Fahrer sollte innerhalb dieser Zeit die Geschwindigkjeit überprüfen und ggf. anpassen. Eine Messung mit der Lasepistole ist nun wieder möglich. Erst 60 Sekunden später schaltet sich der Blinder wieder automatisch ein.
• Der Fahrer freut sich, da er sich gerade ein potenzielles, saftiges Bußgeld erspart hat!!!!!!!!!

Im Lieferumfang enthalten:

• 2 Messköpfe M27 bzw. 4 Messköpfe M47
• CPU Einheit
• 3-Wege Schalter, Warnlampe und akustischer Signalgeber für die Fahrzeugkabine
• Kabelmaterial
• Halterungen und Montagematerial
• Deutsche Anleitung zur fachgerechten Montage

Bei einer Lasermessung werden Infrarotlichtstrahlen auf das Fahrzeug gerichtet und zur Pistole reflektiert. Aus der Entfernungsänderung innerhalb einer festgelegten Zeit lässt sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in einem Bruchteil einer Sekunde berechnen. Der Laser Interceptor empfängt das Laserlicht der Pistole, analysiert um welche Laserpistole es sich handelt, alarmiert den Fahrer visuell und per Voice Alert und sendet zeitgleich ein schwaches Störsignal, welches die Laserpistole verwirrt. Dadurch ist die Messung unmöglich.
Abhängig von der verwendeten Laserpistole werden unterschiedliche Störsignale ausgesendet. Es ist wichtig, dass nicht nur die Laserpistole an der Geschwindigkeistmessung verhindert wird sondern auch keinen Jammingcode anzeigt. Schließlich soll der Polizist ja nicht bemerken, dass seine Messung gestört wurde und annehmen, dass es sich lediglich um einen simplen Messfehler gehandelt hat.
Der Laserjammer schaltet sich nach 4 Sekunden entweder automatisch ab oder kann nach Anpassung der Geschwindigkeit manuell ausgeschaltet werden. Danach lässt sich dann die Messung wieder aufnehmen.
Der Laser Interceptor erkennt und jammt sogar die neue LTI Truspeed sowie die Riegl FG21P Laserpistole.

Der Laser Interceptor DUAL kommt mit 2 Laserköpfen. Das reicht jedes Fahrzeug von vorne komplett zu schützen. Selbst Vans oder SUVs werden ausreichend abgedeckt.
In Österreich und einigen anderen europäischen Ländern wird zum Teil auch von hinten gemessen. In diesem Fall kann man sich optional auch hinten im Bereich des Nummernschildes noch einen Laserkopf anbringen, den es für 195 Euro zu kaufen gibt. An der CPU des Interceptors lassen sich bis zu 4 Köpfe anschliessen. Die CPU kann mittels des mitgelieferten Kabels am Computer programmiert und upgedated werden, so dass man auch in Zukunft immer gegen neuen Radarpistolen gewappnet ist.

Im Lieferumfang enthalten:
- 2 Laserköpfe Version 8.5
- CPU mit integriertem Lautsprecher
- Einschalttaste
- Verbindungskabel
- Montagezubehör
- KOMPLETTE Deutsche und Englische Anleitung

Der Laser Interceptor lässt sich mit Hilfe eines optionalen Kabels auch mit dem Valentine One Radarwarner kombinieren und sämtliche akustische Warnungen werden zentral über den Laser Interceptor Voice Alert ausgegeben. Bitte bei Bestellung angeben ob das Kabel mitgeliefert werden soll (35 Euro extra).
Der Laser Interceptor bietet von allen Laserstörern das beste Preis/Leistungsverhältnis und steht dem Antilaser AL G9 in nichts nach.

Der Laser Interceptor wurde gegen die folgenden Laserpistolen erfolgreich getestet:
Jenoptik – Laser Patrol
Jenoptik – Laveg, Video Laveg
Multanova – StarLaser
Robot – Traffipatrol, V
Robot – TraffiPatrol XR
Sagem – MestaLaser
Sagem – EUROLaser
Truvelo – Lidar, D-Cam
Redflex – Lasercam, Lasercam NT
Kustom – ProLaser I
Kustom – Prolaser II
Kustom – ProLaser III
Kustom – ProLite
Kustom – LaserCam II
Riegl – LR90-235
Riegel – FG21-P
Stalker – LZ-1
Laser Atlanta – SpeedLaser, S, R, Stealth Mode
Cleartone – Stealth SpeedLaser
Fama – FamaLaser II, FamaShot III
Traffic Observer – LMS 291/221/04/05
NJL – SCS-101, SCS-102, SCS-103
LTI – UltraLyte, LR, 100, 100LR, 200, 200LR, Compact, LRB
LTI – Marksman 20.20, Multalaser
LTI – TruSpeed
LTI – TruSpeed 2 (EU) VPR
LTI – TruCam
Unipar – SL700
Vitronic – PoliscanSpeed
Camea – Unicam section control
ReSpeed - SpeedGuard

Der Laser Interceptor erkennt und jammt sogar die neue LTI Truspeed, die PSS Poliscan Speed sowie die Riegl FG21P Laserpistole.

Der Laser Interceptor QUAD kommt mit 4 Laserköpfen sowie einer updatefähigen CPU. Selbst Vans oder SUVs werden ausreichend von vorne und hinten abgeschirmt.

Im Lieferumfang enthalten:
- 4 Laserköpfe Version 8.5
- CPU mit integriertem Lautsprecher
- Einschalttaste
- Verbindungskabel
- Montagezubehör
- KOMPLETTE Deutsche und Englische Anleitung
Der Laser Interceptor lässt sich mit Hilfe eines optionalen Kabels auch mit dem Valentine One Radarwarner kombinieren und sämtliche akustische Warnungen werden zentral über den Laser Interceptor Voice Alert ausgegeben. Bitte bei Bestellung angeben ob das Kabel mitgeliefert werden soll (35 Euro
Der Laser Interceptor bietet von allen Laserstörern das beste Preis/Leistungsverhältnis und steht dem Antilaser AL G9 in nichts nach.

Der Laser Interceptor wurde gegen die folgenden Laserpistolen erfolgreich getestet.
Jenoptik – Laser Patrol
Jenoptik – Laveg, Video Laveg
Multanova – StarLaser
Robot – Traffipatrol, V
Robot – TraffiPatrol XR
Sagem – MestaLaser
Sagem – EUROLaser
Truvelo – Lidar, D-Cam
Redflex – Lasercam, Lasercam NT
Kustom – ProLaser I
Kustom – Prolaser II
Kustom – ProLaser III
Kustom – ProLite
Kustom – LaserCam II
Riegl – LR90-235
Riegel – FG21-P
Stalker – LZ-1
Laser Atlanta – SpeedLaser, S, R, Stealth Mode
Cleartone – Stealth SpeedLaser
Fama – FamaLaser II, FamaShot III
Traffic Observer – LMS 291/221/04/05
NJL – SCS-101, SCS-102, SCS-103
LTI – UltraLyte, LR, 100, 100LR, 200, 200LR, Compact, LRB
LTI – Marksman 20.20, Multalaser
LTI – TruSpeed
LTI – TruSpeed 2 (EU) VPR
LTI – TruCam
Unipar – SL700
Vitronic – PoliscanSpeed
Camea – Unicam section control
ReSpeed - SpeedGuard

SAVVY – Das neueste Feature von Valentine zur Fehlalarmfilterung

Wer kennt das nicht – du fährst durch die Innenstadt und der V1 hört nicht auf zu piepsen obwohl weit und breit keine Polizeimessung auffindbar ist. Fehlalarme im K band durch Türöffner und Alarmsysteme lassen sich beim V1 auch mit intelligentem Auto-Muting nur bedingt unterdrücken.

Valentine Research bietet nun ein ganz neues Modul zur Alarmunterdrückung unterhalb einstellbarer Geschwindigkeiten an.

Das Modul wird einfach am OBD II Diagnose Stecker eingesteckt. Am anderen Ende wird der V1 und andere V1 Zubehörteile (z.B Zusatzdisplay) eingesteckt. An einem Drehrad lässt sich ganz einfach die gewünschte Geschwindigkeit einstellen unterhalb dessen der V1 sämtliche Warntöne muted (wählbar ziwchen 25 – 105 km/h)

Das Savvy Modul kann sowohl für den mobilen V1 als auch für Valentine One RC Festeinbau verwendet werden und funktioniert bei allen Original V1 Geräten unabhängig von deren Alter.

Der OBD II Stecker liefert den Strom für den V1 sowie die Valentine Zubehörmodule und ersetzt bei Verwendung den Zigarrettenanzünderstecker oder das Hartverdrahtungskit.

Alle europäischen Fahrzeuge ab Baujahr 2001 sind mit genormten OBD II Anschlüssen ausgestattet wo das Savvy Modul eingesteckt werden kann.

Beim Valentine RC ist das Empfangsteil in einer wetterfesten Aluminiumbox verbaut, die ausserhalb der Fahrgastzelle diskret hinter dem Kühlergrill oder in der Stoßtange montiert wird. Im Fahrzeuginneren befinden sich lediglich ein kleines Display zur Ausgabe der visuellen Warnungen sowie ein Audio-Modul für die akustischen Warnungen. Display und Audio Modul lassen sich im Cockpit ebenfalls diskret verbauen. (z.B im Aschenbecher oder Mittelkonsole).

Die Remote Version besteht aus den folgenden Komponenten:
1) Valentine One Radarwarner
2) Concealed Display (zur Ausgabe der visuellen Warnungen)
3) Audio Adapter (zur Wiedergabe der Audiowarnungen sowie zum Ein- und Ausschalten)
4) Stromverteiler für Hartverdrahtung (Direct Wire Power adapter)
5) Extra langes Kabel und Befestigungsmaterial
6) Wasser- und staubdichtes Aluminium Gehäuse mit IR-durchlässiger Frontscheibe

Die Vorwarnzeiten für Laser- und Radarerkennung sind beim Valentine RC ähnlich oder z.Teil noch besser als bei der mobilen Version, da zwischen Gerät und Strasse keine dicke Scheibe liegt und auch Reflektionen, die z.B durch eine lange Motorhaube entstehen können, wegfallen.

Das Display kann zum Beispiel ohne Montageaufwand im Aramturenbrett befestigt werden oder lässt sich aufgrund der geringen Größe sogar diskret im Aschenbecher oder der Mittelkonsole verbauen. Dem Verbau sind keine Grenzen gesetzt. Das Display liefert die gleiche Anzeige wie das Display des V1.
Durch Anschließen des Zusatzdisplays wird das Display des Hauptgeräts abgeschaltet. Der Betrieb des V1 ist von hinterherfahrenden Fahrzeugen selbst bei Dunkelheit nicht mehr erkennbar. Das Display wird einfach mittels des mitgelieferten Kabels am Zigarettenanzünderstecker oder am Direct Wire Power Adapter angeschlossen. Abmaße: 25 x 63 x 30 mm (HxBxT)

Unabhängige Tests beweisen, dass die Performance des Valentines immer noch seines Gleichen sucht. Mit mehreren Empfangsantennen ausgestattet liefert der Valentine One optimale Vorwarnzeiten, die bei Alarm ausreichend Zeit zum Herunterbremsen erlauben. Auf dem Display wird Ihnen das empfangene Radarband, die Signalstärke und sogar die Anzahl der empfangenen Radarsignale im Bogeyzähler des LCD Displays mitgeteilt. Sie werden desweiteren darüber informiert aus welcher Richtung das Radarsignal kommt. Das ist einzigartig und eine unheimliche Hilfe wenn man nach der Gefahrenquelle im Straßenbild sucht. Der Valentine One ist aber nicht nur der beste Radarwarner, er hat auch eine exzellente Lasererkennung und erscheint permanent an der Spitze von Tests in dieser Kategorie.

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten wird der Valentine niemals veraltet sein. Für relativ wenig Geld (ca. 100 – 120 Euro) lässt sich der Valentine immer auf den neuesten Software- und Hardware Stand bringen. Eine teure Neuanschaffung eines modernen Radarwarners ist nicht mehr erforderlich. Wenn Sie sich einmal für einen Valentine One Radarwarner entscheiden, sind Sie mit dem gleichen Gerät in besten Händen bis zu Ihrem Lebensende.

PROGRAMMIERT FÜR DAS LAND IHRER WAHL
Als besonderen Service und mit Kauf eines Gerät kostenlos, bieten wir Ihnen die Programmierung des Valentine One für das Land Ihrer Wahl. In den verschiedenen Ländern Europas werden zum Teil unterschiedliche Radarbänder und Radarfrequenzen zur Überwachung der Geschwindigkeit verwendet. Eine länderspezifische Programmierung stellt sicher, dass die im Land verwendeten Radarbänder aktiviert sind und die Bänder, die keinen Einsatz finden und häufig Fehlalarme verursachen, abgeschaltet sind. Ihr Gerät wird Ihnen “Plug & Play ready” geliefert. Auspacken – Einstöpseln – und los geht’s….

EURO-Modus – was ist das????
Im Gegensatz zu vielen, billigeren Radarwarngeräten ist der Valentine One mit EURO Modus ausgestattet. Während in den Vereinigten Staaten weitestgehend auf dem Ka Breitband gemessen wird, kommen in Europa eingeschränkte Frequenzbänder zum Einsatz. Im EURO Modus wird die Frequenz des Ka Bandes zwischen 33.70 und 35.53 Ghz eingeengt. Damit ist ein deutlich bessere Sensibilisierung des Radarbands gegeben, welches zu einer wesentlich besseren Vorwarnzeit bei einer entsprechenden Radarquelle führt.
Die in Deutschland, Österreich und der Schweiz am meisten verwendeten Foto-Radaranlagen des Typs Multanova 6F arbeiten auf einer Radarfrequenz von 34.36 Ghz und werden somit vom Valentine tadellos und frühzeitig erkannt. Ein Billig-Gerät, was in den USA aufgrund der deutlich stärkeren Radarsignale noch eingermaßen funktioniert, wird in europäischen Ländern, bei den verwendeten, hochmodernen Low-Output Radargeräten kaum in der Lage sein eine frühzeitige Radarwarnung auszugeben.

Technische Spezifikationen

• EURO Version 1.85 mit EURO-Modus
• Firmware Version 3.892 und höher
• Radarbänder und -frequenzen:
• X Band (10,500-10,550 GHz)
• K Band (24,050-24,250 GHz)
• Ka Breitband (33,400-36,000 GHz)
• Ka narrow1 Band 33.90 – 34.11 GHz
• Ka narrow2 Band 34.18 – 34.48 GHz
• Ka narrow3 Band 34.56 – 34.65 GHz
• Ka narrow4 Band 34.47 – 35.53 GHz
• Ku Band (13,400-13,500 GHz)
• Laser (820-950 nm)
• Dimensionen: 11x9x3cm
• Gewicht: 181g
• Garantie: 1 Jahr
• Mit Prüfzeichen CE

Lieferumfang Valentine One

• Valentine One Europa Version - neueste Ausführung V1.85
• Windschutzscheibenhalterung (Saugnäpfe)
• Sonnenblendenhalterung
• langes Stromanschlusskabel für Zigarettenanzünder
• kurzes, gekordeltes Stromanschlusskabel für Zigarettenanzünder
• Ersatzteile (Sicherung, Kabelverbinder etc.)
• Bedienungsanleitung in Deutscher Sprache
• Programmieranleitung in deutscher Sprache

Der Remote Audio Adpter ist mit einem regelbaren Kopfhörerausgang ausgestattet und ist daher ein MUSS für all diejenigen, die Ihren V1 auf dem Motorrad betreiben möchten. Das Gerät wird einfach mittels des mitgelieferten Kabels mit dem V1 verbunden und am Zigarettenanzünderstecker oder am Direct Wire Power Adapter angeschlossen. Das Modul erlaubt außerdem die Steuerung des V1. Aufgrund der geringen Größe lässt es sich wie das Concealed Display ebenfalls diskret verbauen. Abmaße: 23 x 63 x 41 mm (HxBxT)

WAS IST NEU?
Gegenüber der letzten Version 3.872 ist ein neuer K-Band Filter hinzugekommen, den man im Programm bei Bedarf aktivieren kann. Der Filter eliminiert Fehlalarme im K-Band, die von Verkehrsflußüberwachungssystemen verursacht werden. Entlang einiger Autobahnen werden in regelmäßigen Abständen Radaranlagen installiert, die den Fluß des Verkehrs messen. Diese Anlagen schiessen kurze K-Band Radarsignale in den Verkehr, wo der V1 normalerweise mit Vollauschlag alarmiert. Bei aktiviertem Filter eliminiert der V1 die Fehlalarme vollständig.

Desweiteren verfügen die neuen Geräte der Version 3.893 über ESP, was auch auf der Front unterhalb des Einschaltknopfs aufgedruckt ist.
ESP steht für "Extended Serial Protocol" und ist ein Kommunikationsprotokoll was durch Valentine Research definiert wurde und in der neuen V1 Software 3.893 enthalten ist. Es erlaubt die wechselseitige Kommunikation und den Datenaustausch zwischen dem V1 und ESP-fähigen Geräten.
Valentine Research (Hersteller von V1) arbeitet an neuer, optionaler Peripherie, die den V1 auch mit anderen Geräten kommunizieren lässt.

Valentine Research stellt nun auch die technischen Spezifikationen für ESP anderen Hardware- und Softwarentwicklern zur Verfügung, um Geräte von Drittherstellern mit dem V1 kommunizieren zu lassen.
Denkbar ist zum Beispiel eine Integration des V1 mit einem TomTom oder Garmin Navigationsgerät. Ebenfalls wird es dann wohl in Kürze eine App für das iPhone geben usw.
Die zukünftigen Möglichkeiten für ESP sind unbegrenzt.

Schliesslich wurde auch noch der Empfang im gesamten K Band und im Ka Band bei 35.5 Ghz deutlich verbessert (wichtig für Spanien)

WAS KOSTET DAS UPGRADE?
Die Kosten für das Upgrade hängen von der derzeitigen Version Ihres V1 ab.
Bitte teilen Sie uns die Seriennumer Ihres Geräts mit so dass wir die heutige Version Ihres V1 ermitteln können. Bei jüngeren Geräten wird lediglich eine neue Software und Firmware aufgespielt und die Frontblende des V1 ausgetauscht. Bei älteren V1.8 Geräten wird auch noch die Mutterplatine durch eine neue ersetzt, welche das quartzgesteuerte Frequenbandtuning erlaubt und eine Verschiebung des Frequenzbandes an den Bandgrenzen verhindert.
Die Kosten des Upgrade variieren zwischen 150 Euro für die letzte V1 Version 3.872 und 250 Euro für die älteren Versionen 3.868 bis 3.619.
Geräte des Hardwarestands V1.7 mit Software 2.909 und darunter werden nicht aktualisiert sondern komplett gegen neue Geräte ausgetauscht. Hier erhalten Sie ein nagelneues Gerät inkl. aller Original Zubehörteile. Die Kosten hierfür betragen 300 Euro

WIE UND WO LASSE ICH DAS GERÄT UPDATEN?
Nach Ermittlung der Softwareversion teilen wir Ihnen die Kosten für das Upgrade Ihres Geräts mit.
Danach schicken Sie uns Ihr Gerät (ohne jegliches Zubehör) nach Österreich. Wir kümmern uns um das Upgrade oder den Austasuch Ihres Gerätes beim Hersteller in USA. Nach ca. 3 bis 4 Wochen erhalten Sie von uns Ihr aktualisiertes Gerät mit der neuen Version 3.893 zollfrei aus Österreich zurück.
Wir programmieren Ihr Gerät zusätzlich noch kostenlos für den optimalen Einsatz in Ihrem Land.
Ihr Gerät ist außerdem mit einer 12-monatigen Garantie versehen und kommt mit einer neuen Seriennumer, welche die neueste Version reflektiert.

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Der Whistler 948 Euro Radar Detektor ist ein speziell für Europa entwickelter Radar- und Laserdetektor. Das Gerät erkennt alle Radarbänder, die europaweit zur Verkehrsüberwachung verwendet werden, einschließlich Euro-X-Band und Ku-Band.

• Laser - 905 +- 50 nanometers
• Europa-X-Band - 9.875 - 9.925 GHz
• Ku-Band - 13.425 - 13.475 GHz
• K-Band - 24.050 - 24.250 GHz
• Ka-Band - 34.110 - 34.560 GHz
• Ka-Band - 35.450 - 36.000 GHz

Weitere technische Features des Whistler 948 EURO

• Euro-X-, K-, Ka-, Ku- und Supe-Wideband-Erkennung
• 360° Perimeter Schutz gegen alles verwendeten Laser-Signale
• High Gain Lens (für optimale Vorwarnzeit)
• Safety Warning System™ (SWS™)
• LED Display (gut ablesbares, helles Display)
• Anzeige der Signalstärke
• VG-2 Schutz – nicht anpeilbar durch Radarwarnerdetektoren
• City and Autobahn Modus (zur Reduzierung von Fehlalarm)
• Auto und manuelle Muting-Funktion (zur Stummschaltung der
akustischen Alarme)
• Display Dimmer (zur Anpassung an die Lichtverhältnisse)
• Autobatterie-Schoner (schaltet Gerät nach einer Zeit
automatisch ab)
• Einstellungsspeicher (behält die aktuellen Einstellungen
auch bei Stromausfall)
• Stay-Alert-Feature (testet die Aufmerksamkeit des Fahrers)
• Lautstärkeregler (für die Lautstärke akutischer Warnungen)
• Selbst Test (bei jedem Einschalten des Geräts)
• Bedienungsanleitung in Deutsch und Englisch
• Dimensionen (L x B x H): 118 mm x 75 mm x 37 mm
• Gewicht: 193g
• 12 Monate Gewährleistung

Das neue High Performance Modell ist gegenüber dem bereits vielgelobten Vorgängermodell nochmals deutlich verbessert worden, was sich merklich bei der Empfindlichkeit auf dem Ka Photoradar bemerkbar macht. Die Vorwarnzeit konnte hier nochmals spürbar verbessert werden.

Dieser neueste Radarwarner von Whistler braucht sich nicht hinter deutlich teueren Geräten anderer Hersteller verstecken. Die exakt gemessenen Radarfrequenzen und Laserimpulse lassen sich auf dem LCD Display ablesen und ermöglichen die sofortige Identifizierung von Polizeiradar oder einer potenziellen Fehlalarmquelle. Zur weiteren Reduzierung von Fehlalarmen läßt sich das Geräte so einstellen, dass bekannte, immer wiederkehrende Fehlalarmquellen an bestimmten Orten einfach ignoriert werden. Das Display lässt sich so programmieren, dass für jeden Radartyp eine Textwarnung in unterschiedlicher Farbe erscheint. Bis zu 7 verschiedene Display-Farben stehen zur Verfügung. Ebenfalls lassen sich die Frequenzbänder, die in Ihrer Gegend nicht eingesetzt werden, getrennt abschalten.

Die akustischen Warnungen können entweder als Alarmtöne oder als digitale Sprachwarnungen ausgegeben werden, wo ihnen eine glasklare Stimme mitteilt welches Radarband gerade entdeckt worden ist.

Bei Nichtanzeige von Textwarnungen sorgt der digitale, 72-Punkt-Kompass für Orientierung. Die Batterieschonfunktion des Geräts schaltet den Detektor 3 Stunden nach Abschalten des Motors automatisch ab.

Weitere technische Features des Whistler XTR-695SE

• Verbesserte High Performance
• Ka Max Modus - Verbesserte Ka Band Empfindlichkeit
• Radar Frequenzen:
• 10.500 - 10.550 GHz (X-Band)
• 24.050 - 24.250 GHz (K-Band)
• 33.400 - 36.000 GHz (Ka-Band)
• Beleuchtete Soft-Touch-Tasten
• Exklusive Radarfrequenz-Identifizierung – Zeigt die bekannten Ka Radarbandfrequenzen
• Exklusive Laserimpuls-Identifizierung – Zeigt bei Lasersignalen die empfangenen Impulse Per Second (PPS)
• Drei Filter Modi – Erlaubt zusätzliche Filterung
• 7 Farbiges Backlit LCD Text Display – einstellbar
• Digitaler 72-Punkt-Kompass – zeigt die exakte Fahrtrichtung an
• Batterie-Voltanzeige – zur Anzeige der Batteriespannung
• 2.5 mm Audioausgang – zum Anschluß eine Kopfhöres oder zusätzlichen Lautsprecher
• INTELLICORD Ready – optionales Intellicord zur Remote-Bedienung anschließbar
• Real Voice Warnung - digitale Sprachwarnungen wählbar
• Patentierte POP-Mode-Erkennung – Zur Detektion von “Instant-On” Radargeräten
• Exklusives Low Profile Periskop
• Einzeln abschaltbare Radarbänder – X-Band und K-Band lassen sich getrennt abschalten
• 360° Rundumschutz – zur Signalabtastung von vorne, seitlich und von hinten
• VG-2 Schutz – nicht anpeilbar durch Radarwarnerdetektoren
• 3 wählbare City Modi – zur Filterung von Störsignalen bei Stadtfahrten
• Autobahn (Highway) Modus - volle Empfindlichkeit auf allen eingeschalteten Bändern
• High Gain Lens – verschafft frühzeitige Erkennung von Verkehrsradar
• Stay Alert Feature – prüft die Aufmerksamkeit des Fahrers bei langen Autofahrten
• Dim Modi – einstellbare Helligkeit des LCD Display
• Quiet/Auto Quiet Modi - schaltet die akustischen Warnungen nach einer Zeit automatisch ab
• Alert Priority – priorisiert die empfangenen Radar- und Lasersignale
• Einstellungsspeicherung – speichert die aktuellen Einstellungen auch bei Unterbrechung der Stromversorgung
• Komplette deutsche und englische Bedienungsanleitung
• Dimensionen (L x B x H): 125 mm x 80 mm x 36 mm
• Gewicht: 185g
• 3 Jahre Gewährleistung

Im Lieferumfang enthalten:

• Whistler XTR-695SE Radar Detektor
• Windschutzscheibenbefestigung
• Gerades Stromkabel mit Zigarettenanzünderadapter